Несколько лет назад небольшая группа алматинских велосипедистов, познакомившихся друг с другом на виртуальном форуме «Центр тяжести», объединили свои усилия по лоббированию создания в городе благоприятных условий для использования велосипедов и объединились в инициативную группу «Вело-Алматы».
Коннект.
Первой акцией нашей инициативной группы стал сбор подписей в поддержку открытого письма, действующему тогда, акиму города Имангали Тасмагамбетову. Через сеть спортивных магазинов, вузы и личные знакомства было собрано более тысячи подписей. С этого письма начался наш диалог с городской администрацией, а точнее — Управлением по туризму и спорту. По приглашению акимата мы приняли участие в нескольких веломаршах, которые проводились Управлением для популяризации здорового образа жизни. В то время начались переговоры между общественным объединением «Экстремальная атлетика» — нашим другом и партнером — о создании в городе первого велодрома.
Со сменой руководства города в апреле 2008 года нам пришлось заново налаживать контакты и направлять свои предложения по развитию велоинфраструктуры не только новому акиму, но в Министерство туризма и спорта, Министерство транспорта и коммуникаций, Министерство здравоохранения и Министерство охраны окружающей среды — с тем, чтобы обратить внимание на проблему использования велосипеда, как альтернативного и экологичного вида транспорта в городе.
Экспериментируем.
Но, для привлечения внимания широкой общественности нужно было действо. И тогда в декабре 2008 года мы провели эксперимент. В нем участвовало три человека — автомобилист, велосипедист и пешеход (он же — пользователь общественного транспорта), которые должны были на время преодолеть дистанцию равную пяти километрам. Они начали свое движение одновременно от супермаркета «City Center» на пересечении улиц Толе би и Байзакова. Выбирая маршрут на свое усмотрение, они старались, как можно быстрее, добраться до конечной точки пути — супермаркета «Рамстор», на пересечении улиц Фурманова и Жолдасбекова. В результате указанную дистанцию с ощутимым преимуществом первым преодолел велосипедист. Его время: 20 минут. Вторым оказался автомобилист, затративший на преодоление дорожных заторов, подъезд к месту финиша и парковку, 24 минуты. Позже всех до конечной точки маршрута добрался пешеход, использовавший общественный транспорт. Его результат: 33 минуты.
Эксперимент наглядно показал, что даже при отсутствии велосипедной инфраструктуры в городе (велодорожек и велопарковок), велосипед остается самым быстрым транспортом.
К чему приводят мечты велосипедиста
Благодаря активности группы в 2007-2008 гг., в текущем году нас стали узнавать, приглашать и прислушиваться к нашему мнению. «Вело-Алматы» выступила соорганизатором двух веломаршей — ко дню охраны окружающей среды и дню спорта, к которым примкнули по 500 человек — профессионалов и просто любителей велоруля. Причем на последнем, 16 августа, принял участие аким города Алматы Ахметжан Есимов и, что стало приятным сюрпризом для всех, министр финансов Болат Жамишев (и, возможно, это знак того, что на развитие нашего города в лучших традициях велосипедных столиц мира, будет выделено финансирование ;) Примечательно также то, что в пресс-релизе, выпущенным акиматом по результатам веломарша, впервые прозвучало, что «городская администрация активно работает над проектом развития велосипедной инфраструктуры Алматы, в частности строительства велосипедных дорожек транспортного назначения и велопарковок на крупнейших улицах города».
А когда-то начинавшееся с переговоров сотрудничество между «Экстремальной атлетикой» и акиматом тоже в скором времени принесет большой плод — в конце сентября текущего года будет открыт первый в Казахстане велопарк, общей протяженностью дорожек в 12 километров.
И даже кризис сыграл в нашем общем деле хорошую партию — на земельных участках, в свое время выкупленных строительными компаниями и теперь не могущими вкладывать в них свои средства и строить дома, открыты, по словам Ахметжана Есимова, 75 площадок, где строятся спортивные площадки и, в том числе, велотреки.
Вывод, который мы хотим сделать, хоть и основывается на нашем (надеемся, в ближайшем будущем -) успешном примере, но применим к любому благородному начинанию. Если у Вас есть желание сделать доброе дело, например, для окружающей нас среды, и есть неравнодушные единомышленники, то Вы уже на полпути к своей мечте!
Алия Тонкобаева — эколог
Тимур Джуркашев — президент ОФ «Велофонд».
Павел Красовицкий — старший научный сотрудник Института Ядерной физики НЯЦ РК, к.ф.-м.н.
Дмитрий Жуков — директор департамента развития бизнеса «ПростоКредит», Societe Generale Group
Азизжан Мамиров — руководитель фотоагентства
Светлана Спатарь — эколог
Софья Таирова — специалист международной организации
Талгат Амирбеков — юрист нефтяной компании
Зоя Фалькова — архитектор
Виталий Дядчев — программист
